Em um mundo obcecado com photoshop e tamanho modelos de zero, pode parecer um movimento ousado para uma empresa para lançar o seu peso por trás de modelos gordos inovação. Mas isso é exatamente o que empresa baseada em Michigan Humanetics fez no ano passado – e por boas razões. Seus modelos gordos pode salvar sua vida.
Segurança do carro, provavelmente quebra-cabeça, tem sido uma preocupação desde 1869, quando a mulher Mary Ward foi jogado do banco do passageiro de um veículo movido a vapor que calculou mal uma curva fechada perto de sua casa em Parsonstown, Ireland. Ward morreu na hora, de acordo com relatos locais – dando-lhe a duvidosa honra de ser a primeira fatalidade do automóvel.
Na década de 1930, pesquisadores começaram a investigar o problema. Nos primeiros dias de testes de colisão, cadáveres eram uso – junto com alguns voluntários, ao vivo bravos, ou imprudentes. Humanetics começaram a substituir corpos reais com bonecos de teste na década de 1960, em um esforço para padronizar testes.
Cinturas crescentes
Esses primeiros manequins pesava 170 £ (77kg), uma figura deliberadamente escolhido para representar o macho americano médio – £ 170 foi o peso médio para os homens adultos no país na época. Desde então, o manequim foi acompanhado por uma família, incluindo uma mãe e filhos. Há cães teste simulado até mesmo travar (veja abaixo). Mas em testes de colisão dos EUA, o assento do motorista está sempre ocupada pela média masculina.
E isso é um problema. Desde os anos 1960, cinturas têm crescido – e não apenas os EUA, mas em muitas partes do mundo – e um homem médio não é mais £ 170. Pode parecer um detalhe menor, mas não é: de acordo com Humanetics pessoas obesas têm 78% mais chances de morrer em um acidente do que alguém de peso médio. Então início do ano passado, Humanetics anunciou planos para empilhar as libras em seu manequim. A nova versão vai pesar 273 £ (123 kg) – um aumento de £ 100 (45 kg).
Há pouca dúvida de que o manequim mais obeso vai salvar vidas. Houve melhorias inegáveis em padrões de segurança desde a introdução de testes de impacto, com cada vez menos pessoas morrem nas estradas em carros modernos em países desenvolvidos. Mas pode nova tecnologia possibilita ainda maiores níveis de segurança?
Jingwen Hu, um pesquisador associado da Universidade de Michigan Transportation Research Institute (UMTRI) em Ann Arbor pensa que pode. Hu e sua equipe estão substituindo bonecos de teste real com um corpo virtual – chamado de “modelo humano ‘- construído em um computador. “Nós ir além de apenas um único manequim mais gordo”, diz ele.
“Um boneco é uma versão muito simplificada de um ser humano,” Hu explica. “Um modelo humano pode simular os ossos, tecidos e órgãos internos, por todo o corpo.”
A investigação sobre modelos mais flexíveis vem acontecendo há algum tempo, como BBC Futuro relatada pela primeira vez de volta em 2013. O Consórcio Global Models corpo humano (GHBMC), um grupo de fabricantes de automóveis e fornecedores, empurrado para os modelos a serem desenvolvidas que seria mais perto mímico a variedade de formas de motoristas e passageiros – incluindo os obesos e idosos, o que renderia resultados mais ricos.
Agora, virtual crash test dummy Humanetics ‘pode ser ajustado para ser mais reflexivo de todos os motoristas – especialmente aqueles que são mais vulneráveis em acidentes, tais como adolescentes ou idosos.
“Nós podemos mover um slider, por idade, sexo, IMC e altura”, diz Hu. Alterando esses insumos tem knock-on automático efeitos de fatores ocultos, como a densidade óssea (que podem diminuir em idosos e levar a uma maior lesão), e geometria dos órgãos internos. “O que estamos tentando fazer aqui é construir um novo método”, diz ele.
O processo pode ser automatizado, mas não é instantânea. Demora várias horas para computar um modelo deste complexo – e construir o software que pode gerar esses modelos leva muito mais tempo ainda. Ela exige a coleta de dados reais sobre a maneira que o corpo humano pode quebrar, então a equipe recolhe informações sobre lesões em caso de acidentes de carro.
Veículos virtuais
“Nós recolhemos centenas de tomografia computadorizada de corpo de hospitais, e analisar os dados”, diz Hu. Eles, então, executar análises estatísticas para quantificar a variação de estruturas como a caixa torácica, o fêmur, ou pelve – para ver o que era papel e jogar de gênero. A equipe também usa um scanner de corpo 3D para digitalizar as dimensões de centenas de pessoas reais, de forma tão eficaz que eles acabam com informações sobre o exterior eo interior. Para cada osso que modelar, eles usam 50 a 100 tomografias de obter informação suficiente para ser estatisticamente precisas.
Hu, como muitos da equipe, combina um fundo de engenharia e formação biomédica. Muitos deles teve aulas básicas de anatomia, juntamente com a engenharia, para permitir que este trabalho interdisciplinar.
É claro que um ser humano virtual precisa é apenas o começo. Se esses modelos de computador estão a ser utilizado da melhor forma, a equipe de Hu também vai precisar de veículos virtuais que modelar com precisão a forma como os carros se comportam em acidentes. Não muitos daqueles existe ainda qualquer um, mas eles estão lentamente se tornando mais comum.
No futuro, com energia do computador para serviços pesados se tornando mais amplamente disponíveis, os testes simulados como estes poderiam tornar-se mais mainstream. É improvável que nunca vai substituir acidentes reais com manequins, mas eles vão complementá-los.
Um potencial resultado será personalizado testes de colisão. “Eu acho que isso está acontecendo”, diz Hu. Cada um de nós poderia executar uma simulação para ver o quão seguro um carro particular seria para nós, o ajuste para a nossa própria altura ou peso, ou idade. Que tudo faz para um boneco muito inteligente.
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